마을버스취업12 2026년 경기도 버스운전자 양성교육 2,200명 확대 | 현직 마을버스 기사가 뉴스 보고 직접 찾아봤습니다 얼마 전 같은 회사 동기한테 이런 얘기를 들었습니다. "저는 1종 대형면허 딴 지 1년이 안 됐는데, 서울 구청에서 지원하는 버스운전자 양성교육을 받고 취업했어요." 저는 면허를 딴 지 오래돼서 경력 요건이 됐기 때문에 이 교육 없이 바로 취업했습니다. 그런데 동기 얘기를 듣고 나서야 면허 취득한 지 얼마 안 된 분들한테는 이 교육이 얼마나 중요한지 실감했습니다. 그러다 최근 이런 뉴스를 봤습니다. "경기도, 2026년 버스운수종사자 양성교육 2,200명으로 확대" 현직 마을버스 기사 입장에서 이 뉴스가 버스기사를 준비하는 분들한테 어떤 의미인지 직접 찾아봤습니다. 2025년과 2026년, 뭐가 달라졌나요경기도가 2026년 양성교육을 이렇게 바꿨습니다. 구분2025년2026년양성 인원1,680명2,20.. 2026. 4. 24. 마을버스 기사 나이제한 있나요 | 20대 급증 뉴스와 차고지 현실이 달랐습니다 마을버스 기사를 준비하면서 이런 뉴스를 보셨을 겁니다. "20대 버스기사 3년 새 37% 급증""청년들이 버스 운전대를 잡는다" 저도 이 뉴스를 봤습니다. 그런데 막상 차고지에 출근해보니 현실은 달랐습니다. 우리 회사 노선에서 제가 아는 한 20대 기사는 단 한 명도 없습니다. 막내가 30대, 그 다음이 40대 초반입니다.뉴스와 현실 사이에 왜 이런 차이가 생기는 걸까요? 9개월째 마을버스를 운전하면서 알게 된 것들을 정리해 드릴게요.뉴스가 말하는 20대 급증, 맥락이 있습니다 한국교통안전공단 통계에 따르면 2030세대 버스기사는 2022년 7,559명에서 2025년 10,389명으로 3년 사이 37% 증가했습니다. 숫자만 보면 청년들이 버스업계로 몰리는 것처럼 보입니다. 그런데 이 통계에는 중요한 맥락.. 2026. 4. 23. 마을버스 기사 정년 몇 살까지 할 수 있나 | 70대도 현역인 차고지 현실 "버스기사는 몇 살까지 할 수 있나요?" 50대 재취업을 고민하는 분들이 가장 많이 묻는 질문 중 하나입니다. 법적 기준보다 더 현실적인 답이 차고지에 있었습니다. 현직 마을버스 기사 9개월 차가 직접 보고 들은 내용을 솔직하게 정리했습니다. 우리 차고지 연령대, 직접 보니 이렇습니다제가 입사했을 때 가장 놀란 것 중 하나가 기사님들의 연령대였습니다. 30대 막내 기사님부터 시작해서 40대, 제가 속한 50대, 그리고 60대 이상이 대부분을 차지합니다. 저희 노선에서 가장 많은 연령대를 꼽으라면 단연 65세 이상입니다. 처음 차고지에 출근했을 때 솔직히 놀랐습니다. 제가 50대 중반인데 여기서는 막내 축에 가깝더라고요. 60대, 70대 기사님들이 훨씬 많았고, 다들 저보다 훨씬 능숙하게 운전하셨습니다. .. 2026. 4. 22. 버스기사 취업, 채용공고보다 전화 한 통이 빨랐습니다 | 두 번 지원해서 배운 현실 버스기사 취업을 준비하면서 가장 먼저 막히는 게 채용공고입니다. 사람인, 잡코리아 같은 일반 취업 플랫폼에는 마을버스 기사 공고가 거의 없습니다. 처음 준비하는 분들이 "어디서 찾아야 하나"에서 멈추는 이유가 여기 있습니다. 직접 두 군데 회사에 지원해보고 나서야 알았습니다. 마을버스 기사 채용은 클릭이 아니라 발품으로 찾는 겁니다. 채용공고를 찾는 현실적인 두 가지 방법마을버스 기사 채용공고를 찾는 방법은 생각보다 단순합니다. 거창한 플랫폼이 필요하지 않습니다. 첫 번째는 마을버스 정류장을 유심히 보는 것입니다. 동네 정류장 노선안내도 옆에 정식으로 게시된 구인 공고가 붙어있는 경우가 많습니다. "운전기사 모집", "버스기사 채용" 같은 문구가 적혀있고 전화번호가 있습니다. 처음 지원한 회사가 바로 이.. 2026. 4. 21. 마을버스 기사 쉬는 시간 현실 | 회차지에서 12분이 전부입니다 버스기사는 쉬는 시간이 얼마나 될까요?취업 전에 이게 궁금했습니다. 하루 종일 운전만 하는 건지, 중간에 제대로 쉬는 시간이 있는지 인터넷을 찾아봐도 정확한 정보가 없었습니다. 오늘은 실제로 경험하고 있는 마을버스 기사의 쉬는 시간 현실을 그대로 말씀드리겠습니다. 노선 한 바퀴에 48분입니다제가 운행하는 노선은 한 바퀴를 도는 데 48분이 걸립니다.기점에서 출발해서 종점까지 갔다가 다시 기점으로 돌아오는 시간이 48분입니다. 신호 흐름이 좋으면 조금 빠를 수도 있고, 정류장에서 승객이 많으면 조금 늦어질 수도 있습니다. 배차 간격을 맞춰야 하기 때문에 너무 빨리 돌아와도 안 되고 너무 늦게 돌아와도 안 됩니다.48분 동안 집중해서 운전하고 회차지로 돌아오면 쉬는 시간이 주어집니다. 쉬는 시간은 딱 12분.. 2026. 4. 19. 마을버스 배차 간격 압박 현실 | 시간 맞추다 보면 이런 일이 생깁니다 마을버스를 시작하기 전에는 몰랐습니다. 버스 운전에서 가장 힘든 것이 좁은 골목도, 까다로운 승객도 아니라는 것을. 7개월을 운전하면서 매일 가장 신경 쓰이는 것은 따로 있었습니다. 바로 배차 간격입니다.마을버스는 보통 5~8분 간격으로 운행합니다. 앞 차와의 간격이 벌어지면 뒤에서 오는 승객들이 몰리고, 간격이 좁혀지면 내 버스에 탈 승객이 없어집니다. 이 간격을 유지하는 것이 생각보다 훨씬 어렵고 스트레스가 큽니다. 오늘은 배차 간격 압박이 실제로 어떤 상황을 만들어내는지 솔직하게 정리해드리겠습니다. 배차 간격이 왜 중요한가요?승객 입장에서 배차 간격은 기다리는 시간입니다.버스가 5분 간격으로 온다고 안내되어 있는데 10분을 기다렸다면 민원이 생깁니다. 반대로 버스가 연달아 두 대가 오면 첫 번째 버.. 2026. 4. 18. 이전 1 2 다음
